のぼでんの日記

基本毎日更新 。  Twitter→@8634DT あくまでにわかの意見です。

1000の10連まだまだ健在!! Part123

 

もう終わりかと思っていましたがまた運用に入ったそうです。小田急のサービスなのでしょうか?。土曜日と日曜日に運用に入らなかったのは1051Fがクヤ検に回ったためです。代走として入ったはずですが事故の当該編成も復活していますしいつまで運用に入りますかね。

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Twitterの引用失礼しました。 

 

02系未更新車 Part122

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02系未更新車。全面帯にストライプが付いていません。この編成ラスナンですかね。02系もメトハチと一緒で車内は割と綺麗だと思うんですけどね。今年度は2000系が1編成導入されます。来年度までに引退ですが5300形ほど減っているわけでもありませんでした。来年一気に作られるんですかね。ご覧頂きありがとうございました。

夏休み計画 Part120

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hayanobo.hatenablog.com

結構前にこのような記事を出したのですが、関連で今回は夏休みの計画(鉄)を考えたいと思います。

  1. 大回り。せめて大回りは2回したいですね。1回は千葉県目当て、2回目は相模線目当てですかね。7月の平日に休みがあるのでその日に市川塩浜などに行きたいと思っています。
  2. 地下鉄博物館 東西線に行きたいというのと元々ものさ司と2月に行く予定だったためです。
  3. 宇都宮線 栃木県の方へ行きたいです。⑤の記録をしたいですね。
  4. 小田急巡り 小田原の方の撮影地へ行きたいです。
  5. 奈良線おおさか東線 夏休みに家族旅行で京都へ行くかもしれないのですが行けたらついでに103系や201系のいる路線へ行きたいと思っていますが親が許してくれるかどうか...。

以上です。今後また増えるのかもしれません。夏休みには学校の夏期講習や部活があるので全ては行けないということは分かっています。

ご覧頂きありがとうございました。

目黒線系統直通の謎 Part119

【最初に報告】前回の記事が鉄道コムのブログ28位でとなりました(6月10日19:30現在)無名だった当ブログが少しずつ成長していて嬉しい限りです。

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今後の相直はどうなる? Part118

相直。私が勝手に呼んでいるだけですが4直5直半直のように埼京線相鉄線の直通形態の呼び名です。今回はその「相直」についてです。

raillab.jp

先日東京臨海高速鉄道が2024年より新型車両を導入すると公式に発表しました。さて私はここに注目しました。もしかしたら新木場始発海老名行きが実現するのかもしれないと考えたのです。今度の新型車両を皮切りに相鉄直通に対応させることは色んな意味で効率がいい気がします。(需要を考慮せず)

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仮に新木場発相鉄線直通海老名行きが設定されたとします。まず列車は②番の線路と③のポイントを通過します。難点はポイントの多さとスイッチバックをするくらいですね。続きです。③(6番線)を出た後④に転線します。特にこの列車自体には影響がなさそうです。しかし④(5番線)を使うとなるとこのホームは湘南新宿ラインも通るので影響は必至でしょう。また6番線を使うとしても埼京線の列車を削減しなければいけなそうです。とにかく停車時間を短くするなど手を打たなければいけなくなりそうです。当たり前のことですが埼京線内始発の相鉄直通列車も減ることになります。

 

補足ですが埼京線の列車はほぼ全てがりんかい線相鉄線に直通しています。また相鉄は東急とも直通運転を開始するので埼京線に顔を出す運用が減るということも考えられます。東急の場合、目黒線東横線の2線に直通をするのでJR直通列車より本数が増えるかもしれません。もしそうなった場合、大崎駅の線路容量に空きができこの計画が実現?。そもそも相鉄直通列車は④(5番線)使用しているのでさらにもう1回転線して5番線発着ということもありそうですね。湘南新宿ラインってそこまで本数が多くないのであり得るかもしれません。最後にですが新型車両が70-000形を全て置き換えというのが仮に開始する場合の前提条件です。

ご覧頂きありがとうございました。

メトナナ保存車はどの編成? Part117

2月から廃車が再開された営団7000系東京メトロでは保存車が技術継承のためにどの形式のもいる訳ですが(06系を除く)。メトナナの編成ではどの編成が保存されるのか予想したいと思います。(伝承する技術がなければ保存はないかもしれません。)

 

始めに

まず3000・5000・6000系ではどんな経緯で保存されたのでしょうか。

3000系

03系によって置き換えられた本形式。長野電鉄に転属していましたが8500系によって置き換えられた編成が東京へ里帰りし、現在は綾瀬車両基地に動態保存されています。

5000系

営業運転終了後綾瀬車両基地に数両保存されています。

6000系

営業運転を終了した02Fと一次試作車(現在は訓練車両として使用)が和光車両基地新木場分室に保存されています。

メトナナはどうなる?

まず8連か10連のどちらを保存するかです。10連の場合残っているのは7101Fですがすでに代替の17106Fが来ているため可能性は低いですがもしかすると10101Fを一次8連化したのは7101Fをまだ離脱させないで17106をデビューさせたときに10連が余分になってしまうので8連に回すための予行練習的なものでしょうか?だとしたら再び10連に戻したりしないはずです。しかも17181Fももう来ていますし。しかしメトロクとは全く異なるパターンになりますが予定通り早めに10連を消滅させて早いうちから新木場に保存する、ということも考えることができます。また無理矢理過ぎますがインドネシアから1編成持ってくるかもしれません。以上からやはり8連保存説が有力でしょうか。8連のうちでも恐らく1次車を保存すると考えます。いずれにせよ10101Fの一時的な8連化の理由は謎に包まれたままです。

終わりに

途中で一部の編成が廃車になったり8両化されたり他の形式にはないと変わった人生を歩んできた7000系。その最期はどうなるのでしょうか。

ご覧頂きありがとうございました。

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